• 浅淡江海高速公路枢纽施工交通组织方案 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


    在该枢纽的实施中由于交通组织措施有序、管理得力在整个施工过程中无一起安全事故保质、安全完成江海高速丁伙枢纽的施工任务。本文简要对该交通组织作介绍。

    关键词高速公路枢纽交通组织

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    一、工程概况

    江都至海安高速公路扬州段1合同段由路桥集团第一公路工程局中标承建即丁伙枢纽互通式立交。本合同路线全长1.05起点桩号为0342.755终点桩号为1342.806。丁伙枢纽一期工程已经建成通车即扬州扬州北京(、匝道)、扬州上海(、匝道)方向的四个匝道以及匝道连接的部分集散车道(匝道)。

    本次施工主要是二次上跨京沪高速公路(①主线桥上跨②丁伙枢纽匝道桥上跨京沪高速公路和匝道)为项目的重点、难点并且要在不影响交通的情况下施工因此制订合理的交通组织方案解决施工难题保证上跨施工的安全最终达到顺利完成上跨施工的目的尤其重要。

    二、交通组织总体说明

    为保证上跨施工达到安全目标并保证交通的顺畅要对过往车辆进行分流(图一)并作以下施工组织计划①在京沪高速公路西侧修建一条2车道辅道将京沪高速西幅路面的车辆分流到辅道上;②再将东幅路面的车辆借道西幅路面封闭东幅路面进行桥梁基础和下部施工同时搭设东幅门洞支架。③然后恢复东幅路面行车封闭西幅路面搭设门洞支架完成桥梁上部施工的准备工作。④最后完成匝道现浇桥和主线桥桥面系施工结束上跨施工。

    这样利用3条道路保证2条用于双向通车1条用于施工经多次专家研讨为最为合理、最能保证安全。

    三、交通设施的布置及交通分流

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    1、待西幅门洞、支架施工完成后配合路政交警将辅道上的行车导入西幅路面封闭辅道开口至此京沪行车通过门洞正常行驶而桥梁上部施工与京沪路面空间隔离互不干扰示意图如下

    2、大交通分流

    上跨匝道施工交通分流方案匝道的车辆主要为扬州西北绕城开往北京方向主要在汊河枢纽、双沟收费站进行诱导性分流或可不用分流。

    上跨京沪高速交通分流方案北从高邮收费站起沿途通过京沪高速线上的可变情报板不断提醒车辆注意分流沿线收费站均向各车辆免费发送施工宣传单诱导部分车辆绕行。南从江阴大桥开始通过沿途京沪高速线上的可变情报板不断提醒车辆注意分流沿线收费站均向各车辆发送施工宣传单诱导部分车辆绕行。

    3、局部交通分流

    为保证京沪交通的通畅在上跨京沪施工过程中利用已建成通车的匝道形成一条临时通道施工过程中可以用来车辆分流出现交通事故后可用作紧急通道具体过程如下

    1、在扬溧高速与丁伙枢纽交界处设置一平交口连接枢纽、两条匝道;

    2、在京沪高速上设置标志标牌提示前方事故交通堵塞请小型车辆绕行。诱导部分小车通过匝道行驶;(见后图1)

    3、用防撞锥筒在平交口设置并行区域保证车辆安全并线。车辆通过匝道重新返回京沪高速顺利跨过施工段落。(见后图2)

    经实际调查匝道车辆较少利用匝道和匝道分流京沪行车能很好减轻上跨京沪施工时的安全压力。在京沪主线施工段落内发生事故后这条路线又可以作为临时紧急通道保证京沪车辆通畅给交通管制带来方便。

    3、超高车辆的分流

    根据国标要求高速公路限高为5。根据实地调查京沪高速行车多为大型货车且普遍存在超高现象为避免超高车辆直接撞击到门洞发生重大事故在车辆进入施工区域前设置5高的防撞门架限制超高车辆进入门洞。同时为了提醒司机门架净高实为5标注却为4.8迫使司机提前减速停车接受现场交通协管员的指挥。

    京沪线上每半幅路面设置一道万博体育manbetx网址,万博manbetx投注网址,万博平台首页注册防撞门架。西幅路面防撞门架设置在匝道和京沪主线交界处若有超高车辆无法通过可在交通协管员的指挥下缓慢倒退然后驶入匝道通过扬溧线上的开口拐入匝道继续南下。

    东幅路面的防撞门架设置在上跨门洞前方项目部在门驾前的京沪外侧护栏开了个7宽的临时开口若有超高车辆不能通过门洞在交通协管员的指挥下超高车辆经临时开口驶下高速进入施工区域经施工便道绕行通过施工区域后再上高速。

    四、交通组织应急预案

    ①进行本阶段辅道施工时所有机械、人员都由防撞护栏将施工区域和高速路面相隔离互不影响出现一般交通事故后现场维护组将立即通报京沪管理公司和路政交警部门由专业部门按正常情况处理即可。

    ②进行平交口施工时一旦发生一般交通事故现场维护组立即

    向相关部门通报第一时间清理中分带的施工机具将机械、材料等迅速转移出高速路面。然后配合交警部门重新布置锥筒使原封闭作为施工区域的超车道形成一条紧急通道将堵塞的车辆导入紧急通道继续行驶。同时路边即为施工场地便道通畅可以及时将事故现场清理干净(把事故车辆吊出高速)。

    ③进行上跨施工时一旦发生一般交通事故现场维护组立即向相关部门通报第一时间清理中分带的施工机具将机械、材料等迅速转移出高速路面。然后配合交警部门重新布置锥筒打开小门洞形成一条紧急通道将堵塞的车辆导入紧急通道继续行驶。上图所示假如东幅行车道发生事故封闭该车道车辆导入内侧应急车道继续行驶。西幅施工区域发生类似现象的话处理方式相同。

    若出现特殊交通事故(汽油、化学原料等运输车辆)现场维护组将立即疏散现场施工人员迅速通报相关部门等候专家指示采取处理措施。

    随着国内高速公路的迅猛发展高速公路的交叉施工不可避免因此进行完善的交通组织方案至关重要。本项目为三条高速相交其中两条通车并且交通流量很大其精心的交通组织方案可为其他项目借鉴。

    参考文献

    1、中华人民共和国行业标准高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范人民交通出版社2006

    2、中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线中国标准出版社2009.7

    3、江海高速1标高速公路交通分流可行性方案报告2009年5月

    注文章内所有公式及图表请用形式查看。




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